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2012款捷豹XF无法启动故障
来源:本站整理  作者:佚名  2013-02-20 08:18:02

    一辆2012款进口捷豹XF 3.0豪华版车出辆无法启动故障,此车配备3.0升V6发动机,已行驶里程816 km。

    该车是刚买不久的新车,客户报修车辆无法起动,将车辆拖至服务站进行诊断,发现起动机不工作,但点火开关能打至ON位置,各仪表指示灯都能正常点亮,喇叭鸣响正常,燃油表显示在满油位置。车辆油电正常,仪表显示屏无故障提示,连接捷豹专用故障诊断仪SDD,读取故障码,但读取结果却显示没有故障码。没有故障码,故障范围就不好确定,现只能理清思路,查找每个可疑的细节。

 

    该车在起动时起动机无合齿声音,说明起动机没工作,那么是起动机坏了还是起动继电器不工作造成起动机不工作呢?该车起动系统电路图见图to将继电器拔下,检查起动继电器并没有烧损痕迹,直接用导线跨接接线盒上的继电器针脚3和5,起动机立刻工作,这说明起动机及起动线路没问题,再在跨接的同时尝试起动发动机,发动机竟顺利起动了,而且能正常运行不熄火,这倒有些意外,没想到这样发动机竟起动了。这说明发动机在起动机在外接供电并工作的同时,其它起动信号是没有问题的,如曲轴位置传感器、发动机控制模块ECM及车身控制模块等高速CAN总线上的模块及高速CAN总线都应该是没问题的,那问题究竟在哪呢?难道是继电器坏了?换上新的起动继电器,车辆仍无法启动,这说明起动继电器没问题。

 

    起动继电器由ECM直接控制,根据电路图1,ECM的C1E117B/51端子控制起动继电器内电磁线圈搭铁,C1E117B/11端子控制继电器内电磁线圈供电,将点火开关打到ON位置,不拔下ECM插头,直接用诊断插针插在C1E117B/11端子上,用万用表测量其电压,电压为12.56 V,为正常,再测量C1E117B/51端子电压,也为12.56 V,也是正常值,这说明起动继电器及继电器至ECM的线路都是正常的。而且ECM是能为起动继电器提供供电的,但ECM不能控制起动继电器搭铁,所以继电器不工作。那到底是不是ECM坏了呢?如果 ECM坏了,发动机是无论如何也发动不了的,但跨接后发动机又能正常运行,所以分析ECM应是没有问题的。

 

 

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