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起亚福瑞迪踏制动踏板却感到制动踏板“发软”
来源:本站整理  作者:佚名  2020-05-26 10:45:04

 问:一辆东风起亚福瑞迪,车龄超过三年。最近该车在高速公路上快速行驶时,突遇前车减速,当时立即踏制动踏板却感到制动踏板“发软”,险些与前车发生追尾事故。检修试车时,发现该车“制动不灵”的情况属于偶发,请教老师,该车发生此故障现象的原因是什么?应如何进行检修?

 
答:我们处理过多辆东风起亚福瑞迪的制动问题,从偶发有发软和失效故障的经验来看,多数车辆是已行驶二三年的,而且多数是由制动总到禺发性故障引起的。
远程指导该车维修的过程如下。经拆检制动总泵发现,总泵内有异物卡在第二活塞的密封皮碗部位,造成皮碗局部变形,不能形成密封的压力油腔。在车辆需要减速踩制动踏板时,第二活塞虽被推动,但因皮碗变形不密封造成泄漏,车轮分泵得不到有效的制动液压,故造成车辆刹车发软、甚至失效,参见图1。
    福瑞迪轿车的制动总泵为串联交叉双管路式,总泵内有前后两个活塞,称为第一活塞和第二活塞。制动时第一活塞在真空助力器,即行话“刹车大力鼓”推杆的作用下而移动。由于两活塞是串联的,在总泵内部形成两个彼此独立的工作油缸,与两条独立的刹车油液管道相连,分别向左前、右后、右前、左后四个车轮的分泵输出制动液压。而总泵内前后两个活塞采取液压和弹簧的联动方式,即第二活塞受第一活塞产生的液压和弹簧作用而移动。其结构见图2所示。
    卡滞在活塞皮碗上的红色沉积异物是会游动的,它是从哪来的呢?经仔细比对分析,发现异物为总泵上部制动油壶滤网的脱落物。根据维修经验得知,这种滤网使用2年多以后,往往会脱落成碎块,容易游走或沉积在活塞的皮碗处,从而造成压力油缸偶而出现密封不良的现象。
    强调一下,车辆制动液涉及行车安全,应引起足够重视。在更换制动液时,应检查制动油壶的滤网,尽量选用质量好的金属网,避免滤网破损产生碎片卡在活塞的皮碗处。要及时更换掉已混浊、含有杂质的制动液,并且不同型号的制动液绝对禁止混用。
 

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